quarta-feira, 24 de abril de 2024

VOLVO CE EXIBE NA M&T EXPO A CARREGADEIRA L120 ELECTRIC

Além de lançar equipamentos elétricos compactos, a Volvo está mostrando na M&T Expo a carregadeira L120 Electric, de porte médio. O modelo estará disponível no mercado brasileiro no início de 2025, como parte do objetivo estratégico da marca de acelerar a introdução de equipamentos mais sustentáveis, 100% elétricos e sem emissão de CO2 localmente.

Conhecida por sua robustez, versatilidade e capacidade de atender a uma ampla gama de operações, a carregadeira Volvo L120 ganhará em breve uma versão elétrica. Utilizando uma plataforma totalmente nova, desenvolvida para o trem de força 100% elétrico, o modelo entregará desempenho superior à versão diesel e sem emissões em suas operações. Este produto simboliza o ingresso da Volvo no segmento de equipamentos elétricos de médio porte, com carga operacional de 6 toneladas, que têm grande demanda no mercado latino-americano. As duas versões – convencional e elétrica – estarão disponíveis para atender as preferências de cada cliente.

Zero emissões e ruído

A L120 Electric é alimentada por um conjunto de baterias de 282 kWh de capacidade, o que proporciona uma autonomia de cinco a dez horas, a depender da aplicação. O tempo de recarga pode ser de menos de uma hora, dependendo do tipo de carregador. Mas o grande diferencial é, sem dúvida, a redução dos custos operacionais aliada à eliminação das emissões de CO2 durante a operação, contribuindo para um ambiente de trabalho mais saudável e para a redução do impacto ambiental nas movimentações de materiais.

Uma vantagem adicional da L120 Electric é a operação mais silenciosa. A redução significativa nos níveis de ruído permite um ambiente de operação mais saudável e trabalho em horários restritos, minimizando o impacto nas comunidades locais. O trem de força elétrico também proporciona uma operação mais ágil e com redução de vibrações, o que, além de reduzir os tempos de ciclo, aumenta o conforto do operador e reduz a fadiga durante longos períodos de trabalho.

Segurança

A L120 Electric traz atributos que se destacam na versão diesel, como o ambiente do operador confortável e ergonômico, e o Volvo Co-Pilot, sistema de pesagem a bordo e suporte ao operador. Além disso, dentro da visão “Zero Acidentes”, ideal de futuro da Volvo com seus veículos e máquinas, a carregadeira conta também com uma excelente visibilidade traseira e câmera de ré, garantindo segurança para o operador e todos no seu entorno.

O futuro é hoje

"O ingresso no segmento de equipamentos deste porte é mais um avanço na jornada da eletromobilidade assumida pela Volvo. Vemos que o mercado está ávido por soluções ambientalmente corretas”, destaca Rafael Nieweglowski, head de vendas Emob & equipamentos compactos da Volvo CE na América Latina. 

A adoção dessas soluções inovadoras é uma decisão estratégica que promete retorno substancial a médio prazo", destaca Nieweglowski.

"A redução nos gastos com combustível e a diminuição de outros custos operacionais, inerentes aos equipamentos tradicionais, resultará em uma economia considerável ao longo do tempo. Não estamos apenas pavimentando um caminho mais sustentável para o trabalho, mas também impulsionando os negócios de nossos clientes e fornecendo uma gama incomparável de opções que atendem suas necessidades de forma eficaz e responsável", enfatiza Rafael Nieweglowski.

Compromisso de descarbonização

A Volvo Construction Equipment, marca de destaque global em equipamentos de construção e serviços, está comprometida em liderar a transição para um futuro mais sustentável em sua indústria. Estabeleceu o compromisso de alcançar emissões zero de gases de efeito estufa até 2040 – com reduções significativas de emissões já em 2030 –, como parte da iniciativa Science Based Target (dados baseados em ciência). Até o final desta década a companhia projeta que 35% de suas vendas serão de máquinas 100% elétricas.

Grupo Volvo América Latina

IVECO BUS E-WAY H2 GANHA O “PRÊMIO INTERNACIONAL DE SUSTENTABILIDADE” DE 2024 DA BUSPLANER.

Nesta terça-feira (23), o E-WAY H2 recebeu o “Prêmio Internacional de Sustentabilidade” de 2024 na categoria de ônibus movidos a hidrogênio de 12 metros, concedido pela revista Busplaner.

O prêmio, concedido por um júri especializado independente composto por personalidades de renome do mundo empresarial, associações e meios de comunicação social, homenageia empresas do setor de ônibus que contribuem para o crescimento sustentável e responsável através do seu compromisso econômico, social e ambiental.

O E-WAY H2 não gera gases de efeito estufa, proporcionando uma solução de mobilidade sustentável, ecologicamente correta e livre de carbono para missões urbanas.

O E-WAY H2 é um veículo híbrido equipado com célula de combustível de hidrogênio fornecida pela Hyundai, pioneira e líder na tecnologia de hidrogênio. A célula de combustível, alojada no compartimento traseiro, é alimentada por quatro tanques de hidrogênio localizados no teto. O veículo também possui uma bateria NMC de 69 kWh desenvolvida pela FPT Industrial, empresa do Iveco Group, e um motor elétrico SIEMENS ELFA 3 de 310 kW.

O E-WAY H2 apresenta um novo software de plataforma de controle de veículos elétricos (eVeCoP), desenvolvido internamente para otimizar a estratégia de divisão de energia do hidrogênio e alcançar o mais alto desempenho.

O veículo pode acomodar até 100 passageiros a bordo conforme os regulamentos locais. Proporciona excelente conforto térmico com bomba de calor de CO2 com distribuição otimizada do fluxo de ar. O veículo tem autonomia de até 450 km em condições normais de operação.

O E-WAY H2 integra um sistema de visão traseira, bem como os novos dispositivos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), cumprindo o regulamento GSR (General Safety Regulation) antes da sua entrada em vigor em julho de 2024.

Além de fornecer soluções de mobilidade elétrica através de sua divisão Energy Mobility Solutions, a IVECO BUS aconselha sobre a melhor solução energética conforme as missões dos clientes e coordena projetos complexos de infraestruturas personalizados para dar suporte aos operadores de transportes na sua transição energética. Os serviços digitais e conectados da IVECO ON são projetados para otimizar o consumo de energia e apoiar o gerenciamento de frotas.

Erhan Eren, responsável por Operações Comerciais da Alemanha, da Suíça e da Áustria, afirma: “Estamos muito satisfeitos com esse prêmio que reconhece a contribuição que o nosso novo modelo E-WAY H2 pode dar à mobilidade sustentável, como uma solução operacional e eficaz. A IVECO BUS oferece agora um portfólio abrangente de soluções de mobilidade elétrica para acelerar a transição para a neutralidade de carbono.

Iveco
Rede Comunicação de Resultado

SCANIA LANÇA CAMINHÃO 460CV A GÁS E ELEVA PATAMAR DO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL NO BRASIL

A Scania anuncia a expansão de sua pioneira linha de caminhões movidos a gás e/ou biometano com o lançamento de duas novas potências (420cv e 460cv) e a chegada da opção na tração 6x4. O 460cv aumenta a autonomia da gama, chegando a até 650km. A primeira exposição pública do 460cv a gás será na 29ª Agrishow, no período de 29 de abril a 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP). As vendas já estão abertas e as entregas a partir do segundo semestre. O primeiro negócio, de 20 unidades do 460 6x2, já foi realizada para a Logás S/A, de Minas Gerais, uma distribuidora de gás que atende mais de 40 industrias onde não há gasoduto.

Ao adicionar essas duas novas potências, a Scania vai atender ainda mais demandas dentro e fora de estrada, criar nichos ainda não explorados por caminhões a gás no Brasil e ampliar o leque de negócios. Os modelos poderão ser configurados nas trações 4x2, 6x2 e na estreante 6x4. Na 4x2 seguem as aplicações mais tradicionais do transporte. Já na 6x2 há possibilidade de transferir cargas com capacidade para 30 pallets e levar carretas quatro eixos.

Vale o grande destaque para o Scania GH 460 6x4, que representa a entrada definitivamente da marca na atuação no Agro com produtos a gás. Trata-se de um marco para a Scania e para o mercado”, afirma André Gentil, gerente de Vendas de Soluções a frotistas da Scania Operações Comerciais Brasil. Em 2018, a Scania lançou a pioneira linha de caminhões movidos a gás natural (comprimido), liquefeito (gnl) e/ou biometano (100% sustentável), com início de vendas em 2019. “De lá pra cá, estamos liderando a transição para um sistema de transporte mais sustentável. A Scania ajudou a criar e desbravar um mercado que não existia e fez parcerias com produtores, distribuidores e companhias públicas de gás. Hoje, temos os corredores azuis, a cobertura de gás por praticamente todo o litoral brasileiro e a rede de postos está expadindo para os interiores e Centro-Oeste.”

O gerente também destaca o fundamental apoio aos clientes da rede Scania para as operações a gás. “Temos uma rede de concessionárias já com muita experiência em veículos a gás, pois os pioneiros veículos Scania começaram a circular em 2020. Conhecemos muito bem as exigências que o caminhão recebe no dia a dia e entendemos o que os clientes precisam”, completa Gentil.

460 cavalos e 2.300Nm de torque: o maior torque em caminhões a gás no transporte rodoviário do Brasil.

Não haveria palco melhor do que a Agrishow 2024 para a primeira apresentação ao público do GH 460cv a gás. Ele será o grande destaque do estande da Scania. Os visitantes vão poder conhecer todos os detalhes do produto e uma novidade chamará bastante atenção: dois novos cílindros de gás, mas desta vez atrás da cabine. “É o que estamos chamando popularmente de “conceito mochilão”. Além dos oito cilindros laterais tradicionais, estamos ampliando a autonomia justamente com mais dois. Ele poderá percorrer até 650km, rodando com maior autossuficiência pelas rotas já viabilizadas dos corredores azuis, até postos localizados estrategicamente para o reabastecimento. O avanço será substancial para mais uma etapa do desenvolvimento da matriz energética a gás no país”, diz Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.

Essa autonomia vai nos permitir iniciar a atuação no Agro. Na versão 6x2, nas carretas de quatro eixos e bitrem de sete eixos, no transporte de cana, soja, milho e outros. Na versão 6x4, com mais potência e torque (2.300Nm) poderá tracionar composições de nove eixos para rodotrens, aliado ao aumento da autonomia. As soluções a gás e biometano têm enorme potencial na cadeia sucroalcooleira e do agronegócio. Com isso, os clientes vão poder utilizar nossa solução em novos fretes e operações”, salienta Gallao.

O GH 460 cavalos tem cabine alta Highline e pode ser configurado nas versões 4x2, 6x2 e 6x4. O motor de 13 litros desenvolve torque de 2.300Nm (1.000 @ 1.300 rpm). O entre-eixos é reduzido a 3.600mm, que permite o acoplamento a semirreboques de até 15,40m costumeiramente chamados de “carretas 30-pallets”, além de aumento na capacidade de gás para até 300 metros cúbicos. Ele passa a fazer parte da gama X-gás.

Aumento de desempenho da caixa de câmbio: Trocas mais rápidas.

Os novos modelos a gás, de 420 e 460 cavalos, e os já disponíveis 280 e 340cv, serão equipados com a caixa de câmbio Opticruise G25CM, a mesma utilizada no Scania Super, e que garante trocas de marchas mais rápidas, escalonamento otimizado, menor atrito interno pela melhor lubrificação em spray e diminuição no arraste de óleo lubrificante. O modelo G25CM é 75kg mais leve e compacta do que a caixa anterior GRS905, além de garantir melhor dirigibilidade e oferecer uma eficiência melhorada. A redução do peso permite um ganho em carga transportada.

A G25 também propicia maior disponibilidade com seus sensores de nível e temperatura do óleo, para maior controle da operação e previsibilidade em relação aos componentes. Com seu lançamento e do Scania Super, em 2022, a Opticruise, a primeira caixa automatizada lançada no Brasil (2001), já havia sido totalmente redesenhada e ganhou um novo escalonamento de trocas, com marchas mais curtas e mais longas, para manter as rotações do motor em ponto ótimo nas condições de trabalho. A consequência: elevou em 2% sua economia de combustível, num benefício imediato na operação. A inteligência artificial e o mapeamento de terreno permitem ao Opticruise garantir uma experiência ainda mais prazerosa numa direção fácil, confortável e segura, independentemente do peso, rota e topografia. O freio auxiliar hidráulico Scania Retarder pode ser integrado à G25 e oferece 4.700Nm de torque máximo de frenagem e potência máxima de 500kW.

Nova linha a gás: maior portfólio já entregue ao cliente no Brasil.

A gama Scania disponível para os modelos a gás, passa a contar com um total de quatro modelos, anteriormente eram três.

O P 280 cavalos pode ser configurado nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, no chassi rígido ou plataforma. O motor de 9 litros desenvolve torque de 1.350Nm (1.000 @ 1.400 rpm). Os entre-eixos são de 3.750mm até 6.350mm, com capacidade de volume de gás de 226 ou 182 metros cúbicos. A autonomia entre 400km e 500km.

O modelo de 340 cavalos pode ser configurado na cabine P ou na G na versão 4x2. O motor de 9 litros desenvolve torque de 1.600Nm (1.100 @ 1.400 rpm). Os entre-eixos são de 3.750mm ou 3.950mm, com capacidade de volume de gás de 226 ou 182 metros cúbicos. A autonomia entre 400km e 500km.

Já o GH 420 cavalos tem cabine alta Highline e pode ser configurado nas versões 4x2, 6x2 e 6x4. O motor de 13 litros desenvolve torque de 2.100Nm (1.000 @ 1.350 rpm). O entre-eixos é de 3.600mm, com capacidade de volume de gás de 300 metros cúbicos. Ele passa a fazer parte da gama X-gás.

Os modelos podem ser adquiridos com as vantagens dos Serviços Scania PRO, com modalidades que atendem as demandas do cliente. É possível também financiar os produtos via CDC Verde, pelo Scania Banco.

Linha Scania a gás: seguros e viáveis.

As pioneiras soluções a gás e biometano da Scania são plenamente viáveis para o mercado brasileiro, cadeia sucroenergética e a do agronegócio. O biometano, combustível 100% sustentável, pode ser gerado de diversas fontes (vinhaça, restos de culturas agrícolas, fezes de animais e resíduos da agroindústria e do lodo sanitário urbano).

O uso do gás natural permite uma redução significativa de poluentes na atmosfera. Abastecido de biometano a redução de emissões de CO2 pode chegar a até 90%. Os benefícios também estão ligados diretamente à saúde da população em razão da diminuição de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, que são muito inferiores na comparação ao diesel.

Os pioneiros caminhões pesados Scania movidos a gás (natural e/ou biometano) são vocacionados para médias e longas distâncias. Seus motores Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) são movidos 100% a gás natural e/ou biometano, ou mistura de ambos. Os motores não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável e desempenho consistente e força semelhante ao diesel. Além de serem mais silenciosos. As potências são: 280, 340, 420 e 460 cavalos.

Scania | Operações Comerciais Brasil
Bowler Comunicação e Marketing

LINHA IVECO DAILY GANHA PRÊMIO "CAMINHÃO LEVE DO ANO" NO GREAT BRITISH FLEET AWARDS PELO QUARTO ANO CONSECUTIVO

Daily adiciona mais um troféu à sua coleção ao ganhar o prêmio de "Caminhão Leve do Ano" e ser altamente recomendado na categoria "Inovação em Tecnologia de Veículos Elétricos" 

A linha IVECO Daily continua sua sequência vitoriosa no Fleetworld Great British Fleet Awards, ganhando o prêmio de "Caminhão Leve do Ano" pelo quarto ano consecutivo, um feito inédito. O impressionante conjunto de habilidades do eDaily também foi reconhecido como altamente recomendado na categoria "Inovação em Tecnologia de Veículos Elétricos".

Os vencedores da premiação, organizada pela revista Fleet World, foram reconhecidos por representarem o que há de mais avançado em novos desenvolvimentos, tecnologia, sustentabilidade e ideias no setor de frotas. O painel de especialistas elogiou a linha Daily por sua variedade de recursos e melhoria contínua a cada novo modelo, além de dar destaque ao eDaily.

Entre os recursos mais elogiados está a tecnologia inovadora de baterias modulares, com conjuntos de uma até quatro baterias em modelos 72C de 7,2 toneladas com chassi GVW de 5.100 mm, que podem ser adicionadas ou removidas ao longo de toda a vida útil do veículo e permitem a otimização para carga ou alcance, conforme necessário, três opções de modo de direção e três opções de modo de frenagem regenerativa, com as mesmas configurações de carroceria que as disponíveis nos modelos a diesel.

A linha Daily também está disponível na versão a gás natural veicular (GNV), que pode reduzir as emissões em até 95% quando roda usando biometano.

O chassi altamente resistente da linha Daily permite uma capacidade de carga de até 4,9 toneladas, com capacidade de reboque de até 3,5 toneladas. O modelo de 7 toneladas ganhou muita popularidade em frotas que buscam manter os ativos essenciais para a missão de um caminhão maior, mas desejam aproveitar as vantagens de migrar para um veículo menor. Com a linha IVECO Daily, os operadores podem aproveitar as vantagens do menor custo de propriedade e da maior capacidade de manobra em relação aos veículos grandes tradicionais.

O eDaily também recebeu reconhecimento no Great British Fleet Awards, sendo altamente recomendado na categoria "Inovação em Tecnologia de Veículos Elétricos". A potência de bordo da ePTO de 15 kW do eDaily já era líder da categoria, mas esse recurso revolucionário agora foi aumentado para 50 kW, na edição do modelo-ano 2024. Aproveitando o inovador sistema de bateria modular, a ePTO de 50 kW do eDaily pode fornecer energia suficiente para operar os equipamentos mais exigentes e essenciais para a missão, tudo isso com emissão zero.

Iveco
Rede Comunicação de Resultado

terça-feira, 23 de abril de 2024

MERCEDES-BENZ TRUCKS TESTA COM SUCESSO CARREGAMENTO ELÉTRICO DE 1.000 QUILOWATTS DO eACTROS 600

Os desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks conseguiram carregar, pela primeira vez, um protótipo do eActros 600 em uma estação de recarga com potência de 1 megawatt. Este feito acaba de ser alcançado no Centro de Desenvolvimento e Testes da Empresa em Wörth am Rhein, na Alemanha. A Mercedes-Benz Trucks esteve totalmente envolvida no desenvolvimento do novo padrão de recarga MCS (Megawatt Charging System) para todo o setor. Vale lembrar que o MCS desempenha um papel primordial quando se trata de recarga em rede pública.

Nossos desenvolvedores colocaram o novo padrão MCS no eActros no menor tempo possível e com capacidade de carga elétrica total, o que se traduz em um feito notável de engenharia nunca antes visto”, afirma Rainer Müller-Finkeldei, chefe de Engenharia de Produto da Mercedes-Benz Trucks. “Os clientes que exigem muito da autonomia e da disponibilidade dos veículos poderão usufruir da recarga MCS de 1.000 quilowatts no futuro”.

Na avaliação de Peter Ziegler, chefe da área de Componentes de Recarga de Eletricidade da Mercedes-Benz Trucks, o primeiro teste bem-sucedido de recarga de megawatts com o caminhão elétrico da marca representa um enorme avanço. “No setor, uma capacidade de recarga acima de 700 quilowatts já é chamada de recarga MCS. No entanto, nós compreendemos a importância para nossos clientes de poderem fazer a recarga do eActros 600 em 1.000 quilowatts, podendo assim usufruir de tempos mais curtos para recarregar a fim de obter uma maior autonomia. Agora, trabalhamos a todo vapor para levar a tecnologia MCS para a produção em série do nosso eActros 600”, diz Peter Ziegler.

Aprimoramento da tecnologia MCS para produção em série

No futuro, o trabalho dos engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks envolverá testes adicionais da interface de comunicação entre o veículo e os postos de carregamento com o padrão MCS, além do desenvolvimento contínuo de componentes de protótipo visando a produção em série.

O início da produção em série do eActros 600 está previsto para o final de 2024. Além da recarga CCS com até 400 quilowatts, este caminhão elétrico Mercedes-Benz também permitirá a recarga MCS com 1.000 quilowatts. Os clientes já podem solicitar uma pré-instalação para essa finalidade.

MCS oferece vantagem para infraestrutura pública de recarga

A elevada capacidade da bateria de mais de 600 quilowatts-hora do eActros 600, juntamente com seu eficiente eixo motor elétrico desenvolvido internamente, permitem que este caminhão atinja uma autonomia de 500 quilômetros sem recarga intermediária. Isso significa que o caminhão conseguirá percorrer muito mais de 1.000 quilômetros por dia, devido às recargas durante as pausas previstas por lei.

De qualquer forma, cerca de 60% das viagens de longa distância dos clientes da Mercedes-Benz Trucks na Europa são inferiores a 500 quilômetros, o que significa que uma infraestrutura de recarga na garagem e nos pontos de carregamento e descarregamento do caminhão é suficiente para esses casos. Para todas as outras aplicações, a expansão contínua da infraestrutura de recarga pública é vital para tornar o caminhão elétrico viável para transportes de longa distância em toda a Europa. A recarga em megawatts tem um grande potencial especificamente para os casos de aplicações mais exigentes.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

FURGÃO MODULAR NEW R CHEGA AO MERCADO MAIS LEVE E COM DIFERENCIAIS QUE OTIMIZAM A RENTABILIDADE DO TRANSPORTADOR.

Neste mês a Randon lança para o mercado nacional mais um produto desenvolvido a partir da tecnologia modular. Com conceito inédito no segmento, o Furgão Modular New R se diferencia pela montagem por meio de conexões rebitadas, o que diminui em 70% o uso de soldas, tornando-o uma tonelada mais leve que os modelos anteriores. Tal atributo contribui significativamente para a redução no consumo de combustível e amplia a capacidade de carga por viagem, potencializando a rentabilidade operacional da frota. É o terceiro produto da linha com essa tecnologia de fabricação, que já inclui a Plataforma Modular e o Sider Modular.

Além disso, conta com o exclusivo sistema Clinch de fixação para união das chapas laterais do revestimento, que dispensa a necessidade de furos e rebites, deixando-as ainda mais resistentes e contribuindo para a vedação da caixa de carga e, consequentemente, a preservação da carga transportada.

O novo assoalho, produzido em alumínio, é outra novidade. Ainda mais leve e com alta resistência, foi projetado para suportar a severidade da operação interna com empilhadeiras e paleteiras. O projeto conta ainda com o redesign do quadro traseiro, que traz sinaleiras recuadas, duplo batente de borracha ultrarresistente e luz auxiliar de ré, adequado para uso em docas e contextos urbanos.

Este lançamento é mais uma etapa da jornada de consolidação da nossa linha New R, ofertando ao mercado de implementos rodoviários o que há de mais atual na forma como desenvolvemos e produzimos nossos semirreboques. O novo Furgão agrega rentabilidade e sustentabilidade ao transportador, com um menor custo de operação e maior disponibilidade do produto em rota", destaca o diretor comercial da Randon, Claude Padilha.

O novo Furgão Modular New R também está integrado à tecnologia Randon Smart, plataforma própria de inteligência embarcada que oferece inúmeros controles de parâmetros de telemetria e gestão da manutenção dos semirreboques, fornecendo dados em tempo real para aprimorar a gestão e controle da frota.

Clique na tela e assista o vídeo


Foto: Pedro Tesch/Divulgação Randon

Randon
ANK Reputation

ALTAIR ADQUIRE A CAMBRIDGE SEMANTICS, POTENCIALIZANDO A PRÓXIMA GERAÇÃO DE ESTRUTURA DE DADOS EMPRESARIAIS E IA GENERATIVA.

A Altair (Nasdaq: ALTR), líder global em inteligência computacional, adquiriu a Cambridge Semantics, fornecedora de moderna estrutura de mapeamento de dados e criadora de um dos principais bancos de dados analíticos do setor. A tecnologia de mapeamento de dados baseada em gráficos da Cambridge Semantics acelera a criação de gráficos semânticos do “know-how” da empresa, integrando a complexa rede de dados empresariais estruturados e não estruturados em uma visão única e simplificada.

A aquisição da Cambridge Semantics é muito importante porque amplia a oferta de soluções de ponta e integráveis da Altair, proporcionando grandes benefícios e vantagens competitivas para os nossos clientes”, destaca Valdir Cardoso, presidente da Altair Brasil. “A solução da Cambridge Semantics utiliza as tecnologias de LLM e mais uma metodologia automatizada de mapeamento de dados que viabiliza a criação de um modelo inteligente que pode responder a maioria das demandas que o usuário recebe em relação aos dados que a empresa possuí”, explica o executivo.

A união da tecnologia transformacional de gráficos semânticos da Cambridge Semantics com as ferramentas líderes da Altair para análise e ciência de dados oferece às organizações uma base sólida para a construção de ecossistemas analíticos avançados que injetam inteligência artificial (IA) nas operações comerciais cotidianas.

Os gráficos de conhecimento são peças-chave da estrutura de dados. Eles colocam os dados certos nas mãos certas e no momento certo. Acreditamos que a Cambridge Semantics traz os gráficos de conhecimento mais rápidos e escaláveis para organizações que têm volumes de dados significativos e perguntas profundas", disse James R. Scapa, fundador e diretor executivo da Altair. "Além disso, os gráficos de conhecimento são essenciais para as aplicações bem-sucedidas de IA generativa, pois fornecem o contexto comercial necessário para fundamentar modelos de IA generativa, eliminar erros e melhorar drasticamente a qualidade dos dados".

As tecnologias da Cambridge Semantics serão integradas à plataforma Altair® RapidMiner®, adicionando gráficos de conhecimento, governança de dados, virtualização de dados e tecnologia de descoberta de dados à preparação de dados existente da plataforma, ETL, ciência de dados, inteligência de negócios, MLOps, gerenciamento de carga de trabalho e ferramentas de orquestração.

"A união com a Altair é uma transição natural para a Cambridge Semantics, pois buscamos acelerar o ritmo de adoção de nossa tecnologia", disse Charles Pieper, presidente e diretor executivo da Cambridge Semantics. "A Cambridge Semantics tem sido historicamente bem-sucedida com organizações governamentais, de defesa, de ciências da vida e de manufatura. Integrar a Cambridge Semantics à ampla base de clientes da Altair através do modelo de negócios Altair Units - e ao Altair RapidMiner - é uma perspectiva empolgante para nós e para nossos clientes".

A Cambridge Semantics foi fundada em 2007 por uma equipe de inovação e engenharia do Grupo de Tecnologia Avançada da IBM, com a visão compartilhada de que os modelos de dados usando gráficos semânticos   eram uma tecnologia transformadora destinada a ajudar as organizações a explorar seus dados de maneiras sem precedentes: alimentando a análise, revelando novos insights e possibilitando uma diferenciação competitiva estrategicamente importante. Sua equipe técnica foi fundamental para o desenvolvimento dos data warehouses IBM Netezza e Amazon Redshift e representa uma das maiores coleções individuais de especialistas em gráficos de conhecimento do mundo.

"Essa aquisição acrescenta uma profunda experiência em data warehousing à nossa já forte equipe de análise e ciência de dados, criando um grupo central aprimorado de engenheiros que entendem todo o ciclo de vida dos dados - desde a criação dos dados até o impacto real", disse Srikanth Mahalingam, diretor de tecnologia da Altair. "Estamos todos entusiasmados com o rumo que essa equipe e tecnologia combinadas nos levarão".

Para mais informações sobre o Altair RapidMiner, clique aqui e visite o site.

A Altair é uma empresa líder global em inteligência computacional que fornece soluções de software e nuvem em simulação, computação de alto desempenho (HPC), análise de dados e IA. A Altair permite que organizações de todos os setores concorram com mais eficiência e tomem decisões mais inteligentes em um mundo cada vez mais conectado - tudo isso enquanto criam um futuro mais verde e sustentável.

Foto: Divulgação Altair

Altair
Secco Consultoria de Comunicação

VAMOS APRESENTA LOCAÇÃO DE LINHA AMARELA NA M&T EXPO

Em sua estreia na feira, a Companhia apresenta um portfólio de máquinas e equipamentos das marcas Komatsu e Manitou, além de produtos e serviços da HM Empilhadeiras e Truckvan.

Líder nacional em locação de caminhões, máquinas e equipamentos, a Vamos leva seu pioneirismo e expertise na gestão de ativos pesados à M&T Expo 2024, que ocorrerá até 26 de abril em São Paulo (SP). A Companhia participa com a divisão de aluguel, mas apresenta todo o seu ecossistema de soluções para renovação e ampliação da frota, que mescla locação, compra, venda e troca.

É a estreia da Vamos na maior feira de maquinário para os setores de construção e mineração da América Latina. A participação no evento é estratégica, pois, a Companhia atende empresas que atuam em obras de construção, mineração, infraestrutura, terraplenagem, movimentação, dentre outros setores, como o agronegócio, que demandam ativos pesados.

Ao longo da M&T Expo, a Vamos dará destaque ao seu portfólio de linha amarela com a exposição de uma escavadeira hidráulica PC500 da Komatsu, minicarregadeira da Manitou e empilhadeira Toyota 8FBN25 da HM Empilhadeiras, empresa adquirida em 2021 e que atua na locação, venda e prestação de serviços de equipamentos para movimentação de cargas.

Nos últimos dois anos, investimos cerca de R$ 600 milhões em equipamentos de linha amarela para locação. Isso mostra o quanto acreditamos no segmento e na sua relevância para a construção, mineração e agronegócio, setores chave da economia e que demandam maquinário de alta performance para grandes movimentações de terra e cargas. Em nossa estreia na M&T Expo, queremos mostrar como esses mercados podem se beneficiar da locação para acessar máquinas com tecnologia de ponta e qualidade reconhecida com melhor alocação de capital e, concomitantemente, ganho de eficiência operacional”, conta José Geraldo Jr., diretor executivo comercial da Vamos.

No estande da marca, localizado na área externa da feira, os visitantes poderão ganhar brindes exclusivos em uma máquina de garra e café personalizado. Além disso, o espaço da Vamos é uma unidade móvel produzida e customizada pela Truckvan, empresa que faz parte do ecossistema Vamos desde 2022. Além de produzir unidades móveis para diversas finalidades, a Truckvan é reconhecida como uma das maiores fabricantes de implementos rodoviários do Brasil e compõe o extenso portfólio de produtos, serviços e soluções da Vamos.

Com capilaridade nacional, além do negócio de locação, a Vamos também possui seis concessionárias Komatsu espalhadas pelas regiões Centro-Oeste, Sudeste e Sul. A Companhia também mantém quatro lojas da HM Empilhadeiras distribuídas entre São Paulo e Minas Gerais.

A Vamos (VAMO3), empresa do Grupo Simpar, é líder do mercado de locação de caminhões, máquinas e equipamentos, com mais de 45 mil veículos em sua frota com atuação em todo território nacional. Pioneira no segmento de aluguel, conta também com uma ampla rede de lojas, composta por 62 concessionárias próprias das marcas Transrio, Tietê Veículos (ambas Volkswagen Caminhões e Ônibus), Fendt (máquinas agrícolas premium), Valtra (máquinas e equipamentos agrícolas), Komatsu (distribuidor de máquinas e equipamentos de linha amarela) e Toyota Empilhadeiras, além das 14 lojas de seminovos, totalizando 76 pontos de venda. Em janeiro de 2021, a empresa realizou sua abertura de capital e já no seu primeiro ano de B3 conquistou o Troféu da Transparência, da ANEFAC, e o prêmio da Revista Exame no segmento de Transporte, Logística e Serviços Logísticos, no qual foi bicampeã em 2022. Nesse mesmo ano, a companhia passou a integrar o Índice de Sustentabilidade (ISE) e o Índice de Carbono Eficiente (ICO2) da B3 como reconhecimento do compromisso com a agenda ESG. Clique aqui, visite o site, e saiba mais.

Vamos
Agência Fato Relevante

PRONTA PARA ATENDER AO SETOR DE TRATORES, CUMMINS BRASIL LANÇA CÁRTER ESTRUTURAL AGRISHOW 2024

Durante a maior feira do segmento agrícola da América Latina, a Agrishow 2024, a Cummins Brasil celebra a sua entrada no setor de tratores com o lançamento do cárter estrutural, sistema fundamental no projeto monobloco deste equipamento, para os motores off-highway de 4.5 litros. Esta linha é composta pelo QSF 4.5, versão eletrônica lançada recentemente pela empresa, e pelo novíssimo F4.5, motor mecânico MAR 1 que acaba de estrear no mercado brasileiro.

A Cummins tem investido na sua capacidade de atendimento ao ampliar seu portfólio de soluções de modo a contribuir e impulsionar com excelência o segmento fora de estrada”, diz Mariana Pivetta, diretora executiva de Vendas para o Segmento EBU Off-Highway da Cummins.  “Ao adentrarmos no setor de tratores, também visualizamos ampliar a nossa participação no mercado agrícola por meio de um segmento de alta representatividade entre os equipamentos comercializados no País”.

De acordo com os dados da Associação dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), em 2023, foram comercializadas 53.793 unidades de tratores de rodas no mercado brasileiro.

O novo cárter estrutural produzido pela Cummins traz design robusto e sua estrutura foi desenvolvida levando em consideração as características peculiares dos tratores por meio de análises virtuais, além de testes de bancada, para suportar condições extremas. O trator tem como função principal o arraste de equipamentos e acoplamentos e, por ser um veículo multifuncional, consegue auxiliar o produtor rural em atividades diversas, das mais simples às mais complexas.

Novo cárter estrutural com motor F4.5

Com isso, o novo cárter estrutural da Cummins, integrado ao motor de 4.5 litros, será montado diretamente aos outros sistemas, como transmissão e eixo dianteiro, formando uma estrutura unificada que compõe o chassi do tipo monobloco, característico dos tratores.

Trata-se de um veículo fora de estrada multifuncional no campo e de grande potencial para a nossa empresa. Por isso, coroamos este marco – o lançamento do cárter estrutural - ao integrarmos este sistema a nossa plataforma de motores polivalente e altamente flexível de 4.5 litros, que agora passa a contar também com a versão mecânica MAR-I para atender ao mercado agrícola”, reforça a diretora.

F4.5 e QSF 4.5

Dois meses após lançar o QSF 4.5 de 210 hp a 2.300 rpm eletrônico para o segmento Off-Highway, a Cummins Brasil anuncia a chegada da versão mecânica F4.5 MAR-I, reforçando o portfólio de motores 4 cilindros com a maior densidade de potência do mercado brasileiro.

O lançamento comprova o expertise da Cummins em produzir motores modernos e flexíveis, além do pioneirismo em atender ao mercado brasileiro. Com as adaptações necessárias, como a remoção dos sensores e chicotes elétricos, sistema de combustível eletrônico e o módulo de controle e a inserção de bomba mecânica e injetores, foi possível desenvolver um novo motor, que atende às normas de emissões MAR-I, com excelente custo-benefício. 

Com potência de 149 hp a 2200 rpm, o F4.5 off-highway entrega a maior potência do mercado na configuração de motor 4 cilindros na versão mecânica capaz de atender aos limites atuais de emissões MAR-I. 

Motor QSF 4.5 off-highway

A plataforma de motores F4.5 e QSF 4.5 off-highway da Cummins é leve, compacta, moderna e foi projetada para oferecer alta performance em elevadas rotações, com baixo consumo de combustível, além de contribuir com a alta disponibilidade do equipamento em operação. O intervalo de troca para manutenção é também um dos grandes diferenciais desta linha, de 500 horas.

O motor, nas versões eletrônica e mecânica, traz design modular que facilita o processo de manutenção na hora de acessar as peças e, por ser compacto, contribui com o projeto do cliente, flexibilizando soluções de engenharia, como por exemplo, oferecer um tanque de combustível maior, elevando a autonomia ou ainda aumentar a capacidade de carga. 

Cummins Brasil
Divulgação

JOHN DEERE E WIRTGEN APRESENTAM SOLUÇÕES PARA CONSTRUÇÃO, PAVIMENTAÇÃO E MINERAÇÃO NA M&T EXPO 2024.

Entre as novidades estão a nova estratégia de versões da John Deere e a vibroacabadora compacta SUPER 1400 da Wirtgen

A John Deere, empresa global de tecnologia que fornece software e equipamentos para os setores agrícola, de construção e florestal, e o Grupo Wirtgen, líder global em tecnologias e equipamentos de pavimentação, unem forças na M&T Expo 2024 para apresentar ao público o que há de mais inovador nos setores de construção, pavimentação e mineração. Entre os dias 23 e 26 de abril, os visitantes da maior feira do setor na América Latina têm a chance de conhecer novidades como a retroescavadeira 310 P e a pá-carregadeira 944 X da John Deere (ambas já na nova estratégia de versões G, P e X) e a Vögele SUPER 1400, vibroacabadora do grupo Wirtgen.

A Nova Estratégia de Versões, com modelos G, P e X, é a grande novidade da John Deere na feira. Os modelos G fornecem a versatilidade e robustez necessárias para os trabalhos de construção com menor complexidade e maior diversidade de aplicações. Os modelos P contam com recursos avançados que oferecem desempenho, eficiência, conforto e vida útil excepcionais em aplicações exigentes e de alta produção. Já os modelos X contam com tecnologias disruptivas e recursos inovadores.

"O portfólio da John Deere atende às expectativas e considerações dos clientes com soluções que tratam das mais variadas necessidades em relação a recursos de desempenho, conforto e preço", afirma Thomas Spana, gerente de Marketing da Divisão de Construção da John Deere para a América Latina.

Já o Grupo Wirtgen traz ao espaço o que há de mais inovador em pavimentação, com a vibroacabadora compacta Vögele SUPER 1400, que oferece uma taxa de aplicação de 600 t/h; a fresadora a frio W150 F, ideal para obras em grandes centros urbanos; e o rolo compactador HC 110 G, com capacidade de escalada de 58%.

"A inteligência do Wirtgen Group somada aos anos de experiência da John Deere buscam trazer para a M&T Expo 2024 o que há de mais moderno e tecnológico no segmento de equipamentos para construção e recuperação de rodovias. Nosso objetivo é facilitar a vida dos operadores e aumentar a rentabilidade do seu trabalho", acrescenta Adriano Correia, diretor-presidente da Wirtgen Brasil.

John Deere modelos P

Dentro dessa Nova Estratégia de Versões, o público verá pela primeira vez ao vivo a retroescavadeira 310 P. O equipamento conta com um motor eletrônico que disponibiliza maior acesso a dados e habilita o MODO ECO, responsável por proporcionar uma economia de até 20% no consumo de combustível. Quando a máquina está sendo utilizada em aplicações mais leves, o operador pode trabalhar no modo de economia de combustível, permitindo um ajuste automático da rotação do motor na primeira e segunda marcha, o que resulta em maior eficiência de combustível. A John Deere garante o consumo de 5,8 L/h de suas retroescavadeiras no Programa Litros de Vantagem.

Os visitantes também podem conhecer as novas escavadeiras P — nos modelos 210 P e 350 P —, que contam com tecnologias que visam o aumento da eficiência e durabilidade. Além de ser uma máquina produtiva devido ao seu exclusivo sistema de giro, as escavadeiras contam com três modos de operação diferentes: ECO, Power e High Power, que fornecem diferentes níveis de potência e eficiência. Elas têm um sistema integrado de nivelamento 2D, auxiliando os operadores na execução de trabalhos de escavação ao fornecer orientações precisas em duas dimensões.

Somada a esse novo portfólio de equipamentos está a motoniveladora 620 P. Com a introdução de novos controles de operação, como joystick, a John Deere oferece funcionalidades que automatizam aplicações repetitivas e aumentam a produtividade independentemente do nível de experiência do operador. Outra novidade é o exclusivo Círculo de Giro Premium, engrenagem totalmente selada — sem a troca dos insertos de desgaste — que proporciona mais produtividade e redução dos custos de manutenção.

Para fechar a gama de máquinas classificadas na versão P, está a pá-carregadeira 744 P, que conta com balança integrada para facilitar o monitoramento e assertividade na produção.

John Deere modelos G

Os clientes que visitarem o estande podem conhecer mais sobre a nova escavadeira 200 G, que garante baixo consumo de combustível, e a pá-carregadeira 444 G, um equipamento versátil que pode ser usado em aplicações de construção e agrícolas.

John Deere modelos X

Para mostrar ao público o conceito dos modelos X, a John Deere traz pela primeira vez ao Brasil a retroescavadeira 944 X equipada com o sistema E-Drive. Trata-se de uma máquina projetada para reduzir custos e maximizar a produtividade, combinando com confiabilidade para atender às necessidades dos clientes.

O E-Drive é um sistema de transmissão híbrido-elétrico composto pelo motor John Deere de 13,5 L, que permite que a máquina queime menos combustível enquanto carrega mais material. Essa tecnologia recaptura a energia cinética quando o operador solta o pedal do acelerador, muda a direção da máquina ou dirige em declives. A energia recuperada pode ser utilizada para acionar os geradores das bombas hidráulicas, reduzindo a carga do motor e permitindo que o controlador envie menos combustível para o motor.

Equipamentos Wirtgen

Na M&T Expo 2024, o Wirtgen Group apresenta o que há de mais tecnológico na pavimentação com a Vögele SUPER 1400, uma vibroacabadora extremamente compacta que alcança uma alta taxa de pavimentação e oferece uma largura de até 7,3 m. Juntamente com a mesa extensível AB 480, que incorpora sistemas de compactação formados por compactadores e vibradores, a SUPER 1400 atinge um elevado grau de pré-compactação, assim como larguras de pavimentação variando entre 2,55 m e 6,3 m. Trata-se de uma máquina extremamente potente, com um motor a diesel de 4 cilindros e 101 kW da John Deere.

Outro lançamento do grupo é a fresadora a frio W150 F, um equipamento com uma largura de fresagem de 1,80 m ideal para uso em grandes canteiros de obras com condições de espaço restrito, como nos centros das cidades. A máquina tem dimensões compactas e um peso otimizado para fácil transporte. O conceito de operação intuitivo, combinado com os sistemas de assistência digital e o sistema de nivelamento LEVEL PRO ACTIVE, possibilita o controle eficiente por um único operador.

Os visitantes da M&T Expo também podem conhecer o rolo compactador HC 110 G, equipado com o modo ECO eficiente, que permite economia de diesel de até 20% sem afetar o desempenho da compressão. A frequência e as forças de compressão permanecem constantemente elevadas, mesmo com rotações reduzidas do motor. Isso também é acompanhado por uma redução correspondente nas emissões de CO2.

Mill Assist

As pessoas que visitarem o estande também podem conhecer mais de perto a tecnologia Mill Assist, que permite ao operador definir ajustes automáticos para o equipamento, otimizando o seu desempenho com base em dados coletados e carregados em tempo real no John Deere Operations Center. Ao realizar as configurações, é possível determinar a potência certa para alcançar a produtividade esperada, a velocidade de trabalho e de rotação do tambor de fresagem para atingir o acabamento ideal, ou a melhor relação entre o RPM do motor e a velocidade de trabalho, que entregará maior economia de combustível e menor emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE).

"Os dados coletados otimizam a quantidade de caminhões no local e programam a manutenção proativa, contribuindo para resultados de projeto aprimorados. Ela analisa o tempo inativo e o consumo de combustível, proporcionando insights para melhorar a eficiência geral do projeto e cumprir prazos consistentemente", acrescenta Correia.

Conectividade e pós-vendas

Junto com o portfólio de equipamentos e tecnologias apresentados, o estande oferece um ambiente dedicado às soluções de pós-vendas, serviço e peças que evidenciam o olhar que a John Deere e o Wirtgen Group têm para as necessidades de seus clientes. Isso começa pela Rede de Distribuidores, que está presente para atender os visitantes e auxiliá-los a encontrar a melhor solução em equipamentos para cada operação.

Entre as novidades, a John Deere realiza o pré-lançamento do modem JD Link M, que chega para conectar novas máquinas da linha amarela às tecnologias da empresa, possibilitando que seus dados sejam coletados em tempo real com o John Deere Operations Center, um sistema gratuito de gerenciamento online de operações que permite acesso às informações de qualquer lugar e a qualquer momento.

Uma vez que os dados são coletados, eles vão para análise nos Centros de Soluções Conectadas (CSC), serviço de suporte remoto da John Deere que os visitantes podem acompanhar em funcionamento ao vivo durante a feira. O Brasil tem hoje 43 Centros de Soluções Conectadas para auxiliar a gestão do produtor, a maior concentração do mundo desses centros de tecnologia em um único país. Atualmente, mais de 85% dos atendimentos de serviços são feitos ou iniciados de forma remota com o Service Advisor Remote, o que reduz o tempo médio de atendimento/reparo em 50%.

Outra solução pensada na redução de custos aos clientes e que está exposta na M&T Expo é o "Instant Expertise Everywhere", que utiliza Smart Glasses (ou óculos de realidade aumentada) como uma ferramenta de comunicação entre fábrica e mecânicos no campo. Os óculos conectam o técnico que está com a máquina a um especialista em qualquer lugar do mundo, possibilitando interação por imagens e um fluxo de comunicação técnica em tempo real – sejam informações detalhadas de componentes ou esquemas mecânicos, elétricos ou hidráulicos.

Por fim, o público pode aprofundar seu conhecimento sobre soluções em pós-vendas com o John Deere Protect™, um pacote que garante previsibilidade de gastos por meio da combinação de garantia estendida, manutenção preventiva e serviços de conectividade, e pelo John Deere Fidelidade, um programa de benefícios que faz com que compras de serviços e peças virem prêmios, oferece ativações especiais, resgate de seedz e promoções de desconto.

Banco John Deere

Na M&T Expo, o Banco John Deere oferece condições exclusivas, com recurso próprio e do BNDES, para financiamento de equipamentos e peças.

Recentemente, a empresa entrou para o Programa Mais Inovação do BNDES, dentro da categoria "Programa Difusão Tecnológica". É uma linha de financiamento que conta com recursos do BNDES para equipamentos novos que contenham tecnologias associadas às "Soluções de Manufatura Avançada" e "Serviços para Internet das Coisas (loT)", classificados como "Máquinas 4.0" no CFI. Estão inclusos diversos produtos das linhas Agrícolas, Construção, Florestal e Wirtgen.

Exclusiva para pessoas jurídicas, essa opção de financiamento é oferecida pelo banco com taxa de juros a partir de 0,59% a.m. Os clientes contam com a possibilidade de financiar até 90% do equipamento em até 5 anos, com até 6 meses de carência.

Aos clientes PJ, também são oferecidas condições de financiamento com recursos próprios do Banco John Deere, com taxas a partir de 0% a.m. O banco também oferece 0% de taxa a clientes que financiarem peças e serviços para realizar a manutenção dos seus equipamentos. Nessa opção, o prazo máximo de financiamento é de até 12 meses.

John DeereA Deere & Company é líder mundial no fornecimento de equipamentos para agricultura, construção e silvicultura. Ajudamos nossos clientes a superar os limites do possível de maneiras mais produtivas e sustentáveis para permitir que a vida possa avançar. Os produtos tecnológicos, incluindo o Trator Autônomo 8R, o sistema de pulverização See & Spray™ e a Retroescavadeira elétrica são algumas das soluções para atender à crescente necessidade mundial por comida, abrigo e infraestrutura. A Deere & Company também oferece serviços financeiros por meio do Banco John Deere. Para mais informações sobre a Deere & Company, clique aqui.

O WIRTGEN GROUP é um grupo de empresas ativas internacionalmente no setor de máquinas de construção, que conta com as tradicionais marcas: WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, KLEEMANN, BENNINGHOVEN e CIBER. Como líder em tecnologia, oferecemos aos nossos clientes equipamentos para a construção e reparação de estradas e extração e tratamento de matérias-primas e materiais recicláveis, incluindo a produção de asfalto. Nossas oito unidades fabris estão localizadas na Alemanha, Brasil, China e Índia, incluindo uma rede global de revendedores que consolidam nosso sucesso no mundo todo. Apesar de ter uma orientação internacional, nunca perdemos de vista nossas raízes. Nossa cultura corporativa é moldada por um passado histórico de prestação de serviços que garante o sucesso dos clientes em obras no mundo todo. É por isso que nossos colaboradores trabalham juntos no desenvolvimento de processos inovadores e fabricam produtos de alta qualidade.

John Deere Brasil
CDI

NOVOS VOLKSBUS SÃO ENTREGUES À POPULAÇÃO DE ARACAJU

A Viação Atalaia está de frota nova na capital Sergipana. A empresa acaba de investir em trinta novos Volksbus 17.230 para garantir ainda mais conforto e segurança a seus passageiros. Na renovação do transporte público coletivo de Aracaju, a viação mantém sua fidelidade à VW Caminhões e Ônibus e soma 100 veículos adquiridos nos últimos anos, número que equivale a 60% de sua frota.

A decisão do investimento é baseada no bom desempenho demonstrado e representa o desejo da empresa de seguir investindo em veículos modernos e cheios de tecnologia. "A Atalaia tem se empenhado bastante na renovação da frota na cidade de Aracaju e a entrega desses novos carros sinalizam nossos esforços em garantir a qualidade do serviço prestado", compartilha Alberto Almeida, proprietário da Viação Atalaia.

O Volksbus 17.230, modelo adquirido pela empresa, é ideal para as operações urbanas e fretamento de curta e média distância, entregando tecnologia, eficiência, conforto e segurança aos motoristas e passageiros. Os veículos da viação cobrem mais de 160 itinerários, rotina que demanda bom desempenho e robustez dos ônibus utilizados para atender à população da capital.

Sempre antenado às questões ambientais, Alberto também faz questão de investir em veículos que possibilitem conciliar a alta performance e baixos níveis de emissões. Equipado com motor Euro 6, o modelo atende a todas as expectativas do cliente. "Além do bom desempenho e menor índice de consumo de combustível, pontos positivos para a operação, o veículo Euro 6 é uma escolha responsável que reforça o compromisso da viação com a pauta socioambiental", pontua o empresário.

No quesito segurança, o Volksbus 17.230 possui um pacote composto por funcionalidades como controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida de rampa, sistema ABS e distribuição de frenagem. São Itens que oferecem segurança às operações da viação em diferentes cenários.

Foto: Eluzan Silva

Volkswagen Caminhões e Ônibus

KIA LEVA INOVAÇÃO E VERSATILIDADE DO BONGO K2500 4X4 À AGRISHOW 2024

A Kia Brasil marca presença na 29ª edição da Agrishow (Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação), a maior do segmento da América Latina e a segunda no mundo, que acontece entre os dias 29 de abril e 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP).  Este ano, a marca expõe o Kia Bongo K2500 4x4, ano modelo 24/25, em suas várias aplicações, e seus três automóveis eletrificados, Stonic e Sportage, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), e o Niro, Hybrid Electric Vehicle (HEV), no estande localizado à rua G21a, próximo ao heliponto da feira.

Sucesso como VUC (Veículo Urbano de Carga), o Bongo 4x4 estreou na Agrishow no ano passado, oferecendo tração integral e capacidade para três ocupantes para aplicação na logística da produção agrícola, em especial da agricultura familiar.

Seja para a cidade ou para o campo, o Bongo 4x4 foi desenvolvido para atender às mais diversas necessidades no transporte de cargas e mercadorias em baú, carroceria metálica ou de madeira, com capacidade de carga de 1.811 kg no chassi. Além dessas aplicações, o Bongo leva para a Agrishow 2024 uma versão do veículo como ambulância móvel, que traz como diferencial a possibilidade de fazer atendimento em locais de difícil acesso devido à tração 4x4.

Ágil, versátil e econômico, o comercial leve da Kia oferece tração integral 4x4, com reduzida, sistema de controle de estabilidade (ESC), alerta de frenagem de emergência (ESS), cintos de segurança de três pontos para o motorista e dois passageiros para empresas que precisam de veículos com essas características para o transporte de cargas e mercadorias, com a vantagem de ter capacidade de carga 50% maior às picapes chassi e de cabine simples com tração integral, muito utilizadas na agricultura familiar.

Com preços de R$ 174.990,00 (para a versão sem ar-condicionado) e de R$ 181.990,00 (para a versão com ar-condicionado), o principal atributo do Bongo 4x4 é o seu motor de 2.5 litros, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, turbo diesel intercooler, com injeção eletrônica Common Rail (Bosch), que entrega potência de 130,5 cv a 3.800 rpm e toque de 26 kgf/m a 1.250 rpm.

Nos grandes centros urbanos, os principais atrativos do Bongo K2500 continuam sendo a sua classificação como VUC (Veículo Urbano de Carga), o que permite livre circulação onde os caminhões pesados são proibidos de transitar, e o fato de o motorista poder conduzi-lo com carteira de habitação categoria B (a mesma dos veículos de passeio). Já no campo, o Bongo com tração 4x4 é capaz de enfrentar condições mais rigorosas de rodagem, onde prevalecem estradas de terra, em regiões de produção agrícola.

Com grande aceitação entre consumidores que buscam em um comercial leve atributos como resistência, durabilidade, baixo custo, força e desempenho, o Kia Bongo 4x4 conta ainda com computador de bordo com indicação do nível de ureia e controle no volante, bancos revestidos com tecido sintético, luzes de condução diurna (DRL) e chave com controle de abertura remota das portas, além de faróis de neblina com lâmpadas halógenas e para-brisa degradê como itens de série para a linha 2024/2025 do Bongo K2500 4x4.

Trio eletrificado

Primeiro modelo alinhado com o novo posicionamento de marca da montadora sul-coreana, o Kia Stonic foi lançado em novembro de 2021, junto com a nova logomarca, no mercado brasileiro. Seu principal atributo, em versão única, é o motor Kappa de 3 cilindros, turbo GDI (injeção direta), de 1 litro, a gasolina, com sistema híbrido MHEV 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle) Smartstream, capaz de gerar 120 cavalos de potência e torque de 20,4 kgm.

Smartstream é uma geração de trem de força que incorpora os esforços da Kia para liderar o próximo movimento de mobilidade do mundo. O sistema de comando desse motor é composto por DOHC de 12 válvulas e por E-CVVT, acrescido do Comando de Válvulas de Duração Variável (CVVD), que propicia o modo de condução Velejar, desligando o propulsor por completo em situação de rodagem plana e, por consequência, a economicidade de combustível; assim como todo o sistema híbrido do Stonic entra em ação quando o veículo enfrenta uma descida, poupando o motor a combustão, ou em subidas, quando o powertrain necessita de mais força, sempre priorizando a eficiência de consumo e menores índices de emissões.

O motor a combustão do Stonic desenvolve potência máxima de 118 cavalos a 6.000 rpm e o torque máximo de 17.1 kgm a 4.000 rpm. Com o auxílio do motor elétrico, do mild hybrid, a potência combinada vai a 120 cavalos a 6.000 rpm e torque combinado de 20,4 kgm a 2.000-3.500 rpm. O conjunto do motor está acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades e dupla embreagem DCT. Com essa configuração, o Stonic - segundo dados do Inmetro - registrou desempenho de 13,7 km/l na cidade e de 13,8 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina.

Há dois anos no mercado brasileiro, o Stonic traz personalidade dinâmica e segura para o segmento de SUVs compactos híbridos leves, com características de condução aprimoradas para atender às preferências dos motoristas. O modelo apresenta três modos de condução (Eco, Normal e Sport), permitindo ao motorista escolher a maneira de condução que mais o agrada. O objetivo da equipe de desenvolvimento foi combinar a direção esportiva e precisa com a estabilidade em linha reta (SLS), ao frear e fazer curvas simultaneamente (VSM e CBC) e o deslocamento suave em velocidades mais altas.

Já o Kia Sportage, modelo consagrado no mercado brasileiro, foi apresentado em sua versão MHEV em julho de 2022. Seus principais atributos são o seu motor Gamma II de 4 cilindros em linha, turbo GDI (injeção direta), de 1.6 litro, a gasolina, com sistema híbrido MHEV 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle), Smartstream, capaz de gerar 180 cavalos de potência máxima e combinada (combustão interna e elétrica) a 5.500 rpm e torque de 27 kgf.m, a completa reestilização externa e a introdução de extensa lista de tecnologias ADAS (Advanced Driver Assistance System), capazes de proporcionar ainda mais segurança aos ocupantes do veículo.

O sistema de comando desse motor é composto por DOHC de 16 válvulas e por E-CVVT, acrescido do Comando de Válvulas de Duração Variável (CVVD), que propicia o modo de condução Velejar, desligando o propulsor por completo em situação de rodagem plana e, por consequência, a economicidade de combustível; assim como todo o sistema híbrido do Sportage entra em ação quando o veículo enfrenta uma descida, poupando o motor a combustão, ou em subidas, quando o powertrain necessita de mais força, sempre priorizando a eficiência de consumo e menores índices de emissões.

O conjunto do motor está acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades e dupla embreagem DCT. Com essa configuração, o Sportage - segundo dados do Inmetro - registrou desempenho de 11,5 km/l na cidade e de 12,1 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina.

O Sportage conta com diversas tecnologias de ADAS (Advanced Driver Assistance System) como alertas de fadiga do condutor (DAW), de prevenção de colisão por ponto cego (BCW), de saída em segurança (SEW); assistentes para prevenção de colisão frontal incluindo conversão em cruzamentos (FCA-JT), de prevenção de colisão traseira e tráfego cruzado (RCCW), de permanência e centralização na faixa de rodagem (LKA/LFA), de farol alto (HBA); câmeras de visão 360º (SVM), monitor de ponto cego com visualização no painel digital de instrumentos (BVM) e piloto automático adaptativo com assistente de congestionamentos (SCC).

Como terceiro modelo eletrificado, o Kia Niro foi lançado em outubro de 2022 nas versões EX e SX Prestige, como primeiro modelo HEV (Hybrid Electric Vehicle) da marca no mercado brasileiro. Seus principais atributos são o seu motor Kappa PE, de 1.6 litro, 16 válvulas, com injeção direta, a gasolina, acrescido de motor elétrico que, com a sua bateria de polímero de lítio-ion de 240V, proporciona potência combinada de 141 cavalos a 5.700 rpm e torque de 27 kgf.m a 4.000 rpm. E mais: seu design interno e externo ousado e elegante e a extensa lista de tecnologias ADAS (Advanced Driver Assistance System), capazes de proporcionar ainda mais segurança e conforto aos ocupantes do veículo.

Diferente do modo velejar dos MHEV, em que o motor desliga automaticamente em circuitos planos, no sistema HEV do Niro a economia de combustível acontece na partida e em movimentos de baixa e média velocidades, quando somente o motor elétrico atua, e na aceleração e/ou subidas quando o motor a combustão funciona concomitante ao motor elétrico. Em velocidade cruzeiro, o motor a combustão e ou motor elétrico podem funcionar de forma combinada ou individual, de acordo com a condição de uso naquele momento e, nas frenagens, acontece a regeneração de energia cinética para a bateria, incluindo sua nova tecnologia de regeneração de energia pelo shift paddle no volante de direção, em quatro níveis de regeneração de energia (de menor a maior intensidade de regeneração de acordo com a conveniência de cada cliente).

A performance desse motor pode ser traduzida nos dados de consumo e nos índices de emissão de CO2. Segundo o Inmetro, o Kia Niro faz 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Com seu reservatório de combustível de 42 litros, o Niro pode chegar a até 800 km de autonomia, cerca de 30% mais em relação a seus principais concorrentes. Esses dados conferem ao Niro consumo energético médio de 1,0956 MJ/km e índice de emissão de CO2 de 68 g/km.

Destaque especial à assinatura “Inovação inspirada pela natureza” na construção do Kia Niro. Além da excelente eficiência energética e do sistema híbrido HEV, o Niro foi projetado para ter menor impacto ambiental no desenvolvimento, na produção e no uso do veículo, como a pintura com tintas BTX-Free (sem benzeno, tolueno e xileno); 56% da forração do teto é composta de plásticos reciclados; 70% da tela de cobertura do porta-malas é feita com plásticos reciclados; revestimento dos bancos em Altaica biossintético, a partir de árvores de eucalipto; e aplicação da Coluna C com função aerodinâmica, proporcionando um coeficiente aerodinâmico reduzido (Cx 0,29).

A garantia dos veículos eletrificados, Stonic, Sportage e Niro, é de 5 anos ou 100 mil km, com 8 anos de garantia ou 160 mil km para a bateria de alta tensão do Niro. Já a garantia do Bongo K2500 4x4 é de 3 anos ou 100 mil km.

Kia Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada